BMW 5 2024

O BMW Série 5 com motor ICE começa em $ 57.900 e apresenta jogos no carro, direção sem intervenção de 85 mph e estacionamento automático padrão

A BMW vendeu quatro vezes mais SUVs X5 do que sedãs Série 5 nos EUA no ano passado, mas não se engane, o ícone de tamanho médio de Munique ainda é um grande negócio, sua importância para a empresa supera em muito seus volumes. E o 2024 Five de oitava geração lançado hoje é sem dúvida o mais significativo nos 51 anos de história do modelo porque é o primeiro a ser oferecido com um sistema de transmissão elétrico.

O i5 elétrico e o Série 5 movido a combustão estão sendo lançados juntos porque, à parte os sistemas de transmissão e as grades, são o mesmo carro. Ambos rodam na plataforma CLAR da BMW, em vez da arquitetura Neue Klasse de próxima geração que não estará pronta até 2025. Mas isso não significa que eles tenham falta de novas tecnologias, o que é bom, porque o preço inicial foi ressuscitou. O 530i básico custa $ 57.900, um aumento de $ 1.900 em relação ao carro de 2023, embora o novo 540i xDrive seja na verdade $ 300 mais barato que o antigo.

Vamos mergulhar nos detalhes antes dos carros chegarem às concessionárias dos EUA em outubro.

BMW i5 – O Elétrico

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Embora a potência do ICE esteja definitivamente no menu do G60 5-Series, previsivelmente, a BMW está liderando com o ângulo elétrico e apenas nos forneceu imagens do i5, não do ICE Five. Outras variantes do i5 podem chegar mais tarde, mas no lançamento, a escolha se resume ao eDrive 40 de motor único e tração traseira por $ 66.800 (visto aqui em cinza) e $ 84.100 de motor duplo e tração nas quatro rodas xDrive M60.

Escolha o mais barato e você terá 335 hp (340 PS) e 295 lb-ft (400 Nm), o que pode levá-lo a 60 mph (97 km/h) em 5,7 segundos. Acrescente mais $ 17.300 para o M60 e você obtém um motor adicional de 257 hp (261 PS) no nariz que eleva o total para 590 hp (598 PS) e 586 lb-ft (795 Nm) e reduz o tempo de sessenta para apenas 3,7 segundos. Mas para ativar a potência total no M60 (ou eDrive40 com kit M Sport opcional), você precisa segurar uma alavanca de câmbio no volante marcada como 'Boost' por pelo menos 0,8 segundos.

Ambas as versões apresentam uma bomba de calor, slurp da mesma bateria de piso de 84,3 kWh e podem engolir uma carga de 11 kW AC ou 205 kW DC. Trinta minutos deste último levarão você de 10 a 80 por cento, e os compradores do i5 recebem dois anos de recargas gratuitas de 30 minutos com a Electrify America.

Mas onde os dois modelos diferem é na faixa: estima-se que o eDrive 40 de 4.916 libras (2.230 kg) em rodas de 19 polegadas forneça 295 milhas (475 km) e o M60 de 5.247 libras (2.380 kg), embora ainda apenas obtendo 19s como padrão, mede apenas 256 milhas (412 km). Parece que os motoristas do M60 podem estar fazendo uso regular da função de emergência Max Range, que limita a velocidade a 56 mph (90 km/h) e coloca na lista negra o controle climático e o aquecimento dos bancos.

BMW Série 5 – O de combustão

Não está pronto para um 5-Series EV? Não se preocupe, a BMW não se esqueceu de você, embora você não possa escapar totalmente da eletricidade. Um PHEV Série 5 se junta à linha em 2024 e os dois motores de combustão disponíveis no lançamento deste outono são híbridos suaves.

O mais manso deles é um quatro de 2,0 litros no 530i e 530i xDrive que produz 255 hp (258 PS) e 295 lb-ft (400 Nm), que é 7 hp (7 PS) e um útil 38 lb-ft (52 Nm) nas contagens do antigo 530i para evitar que você procure. O piloto traseiro de 4.041 lbs (1.833 kg) deve ser mais rápido em situações de ultrapassagem, mas em corridas de semáforo a tração do xDrive o ajuda a superar uma desvantagem de 117 lbs (258 kg) para chegar a 60 mph (97 kmh) em 5,8 segundos, um décimo mais rápido.

Mas a grande notícia para os tradicionalistas é que você ainda pode pedir um seis em linha em sua Série 5 sem esperar pelo M5 do próximo ano, embora desta vez a tração nas quatro rodas seja obrigatória no 540i, não opcional. O TwinPower seis de 3,0 litros e 375 hp (380 PS) no 540i xDrive produz 40 hp (41 PS) a mais do que o motor que substitui, enquanto o torque aumenta em 52 lb-ft (71 Nm) para 384 lb-ft (521 Nm) e pode até atingir 398 lb-ft (540 Nm) com o sistema híbrido de 48 volts fazendo sua mágica. Essa combinação resulta em um tempo de zero a 60 mph de 4,5 segundos, uma melhoria de 0,1 segundo no 540i xDrive do ano passado.