Uma roda gigante para carros e caminhões

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Por Benjamin Preston

Dispositivos de estacionamento vertical, como as prateleiras empilháveis ​​de aço que comportam vários carros, são comuns em toda a cidade, mas um novo sistema de estacionamento vertical que pode transformar duas vagas de estacionamento no nível da rua em uma dúzia chegou ao Brooklyn.

Três estruturas de aço de 43 pés de altura da Parkmatic, empresa sediada em Nova York, foram recentemente instaladas em um estacionamento na esquina das ruas Tillary e Gold. O sistema tenta simplificar o estacionamento vertical empilhando os carros em uma espécie de roda-gigante automatizada e aumentou a capacidade do estacionamento do Brooklyn em quase 30%.

A diferença entre o carrossel da Parkmatic e os dispositivos padrão de maximização de espaço é que ele não requer a movimentação de veículos para fora do caminho para chegar a outros carros. Em um empilhador típico de duas, três ou quatro alturas, os veículos inferiores devem ser retirados do caminho para que as prateleiras superiores possam ser abaixadas até o chão.

Um teclado na frente de cada carrossel permite que os atendentes do lote selecionem o veículo que desejam. Um motor elétrico zumbe silenciosamente quando uma corrente de rolos duplos e elos de aço trazem as bandejas articuladas para baixo e depois para cima, como em uma roda gigante. Em cerca de dois minutos, que depende do número de carros que o carrossel está configurado para receber, o carro superior pode ser levado ao nível da rua. A máquina se move no sentido horário e anti-horário e um computador escolhe a direção mais rápida para o veículo selecionado.

O estacionamento não fica longe das pontes do Brooklyn e de Manhattan e fica no centro de uma área que muda rapidamente. Alguns meses atrás, as estruturas de aço de 13 metros de altura teriam se destacado entre os prédios baixos que ladeavam o quarteirão. Mas arranha-céus estão subindo em muitos lugares no centro do Brooklyn, de alto tráfego, então eles parecem se encaixar agora.

"Temos alguns desenvolvedores interessados ​​nisso por causa do valor da terra", disse Max Wassef, principal proprietário da Parkmatic. "Em garagens convencionais, o custo total de desenvolvimento de cada vaga é de US$ 25.000 a US$ 30.000. Isso reduz o custo para cerca de US$ 16.000 por vaga."

Carrosséis de estacionamento não são novidade. O Sr. Wassef diz que eles foram desenvolvidos na década de 1920. De acordo com o site Parkmatic, alguns foram instalados em Chicago e Nova York.

"Naquela época, nunca tivemos necessidade com tanta terra, então nunca decolou", disse ele.

Mas a ideia encontrou um lar na Ásia e na Europa. O Sr. Wassef diz que existem 700 sistemas de carrossel Parkmatic em todo o mundo, e o sistema Brooklyn é o primeiro da empresa nos Estados Unidos.

Michael Zacharias, dono do lote na Tillary Street, disse que estava tentando encontrar uma maneira melhor de usar o espaço por cerca de uma década. Quando ele descobriu sobre o carrossel de estacionamento, ele visitou sua fábrica na Coréia para ver o sistema por si mesmo.

Ele disse que levou cerca de oito meses para concluir o processo de regulamentação da cidade para os carrosséis, principalmente porque havia uma restrição de altura de quatro níveis na área. Então ele agora pode estacionar 138 carros em seu estacionamento, 30 a mais do que antes, mas se ele pudesse encher o estacionamento com carrosséis e obter a aprovação do zoneamento, isso aumentaria para 648.

O Sr. Wassef disse que os carrosséis podem ser configurados para acomodar de sete a 12 veículos e ser encomendados com espaço suficiente para todos, exceto os maiores veículos utilitários esportivos, como Hummers e Chevrolet Suburbans. Os carrosséis também são montados para atender às normas locais de resistência sísmica e ao vento, e contam com vigas de segurança que param o mecanismo se alguém ou alguma coisa atrapalhar.

Zacharias disse que agora que o gelo regulatório foi quebrado, ele planeja instalar carrosséis em outros lotes de sua propriedade pela cidade.

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