Estacionamento empilhado sobe na garagem do centro de San Jose

Imagine uma máquina recuperando automaticamente seu carro de um estacionamento. Basta inserir sua chave no painel de controle e inserir um número PIN. Em minutos, seu carro é baixado de um andar superior e deslocado para o slot correto. A porta da garagem se abre e pronto, seu carro está à sua disposição, sem riscos e sem amassados.

Essa é a ideia por trás do novo sistema de estacionamento automatizado que faz parte do condomínio One East Julian, no centro de San Jose.

À medida que os desenvolvedores constroem mais unidades residenciais no centro de San Jose e o preço dos terrenos sobe, as garagens com eficiência de espaço são uma solução óbvia para os problemas de estacionamento. Os construtores dizem que o sistema de estacionamento empilhável – projetado para acomodar carros, caminhões menores e SUVs – é mais barato de construir e pode acomodar mais carros do que o normal.

"O automóvel e a necessidade de atendê-lo moldaram grande parte do desenvolvimento nessa área", disse Harry Mavrogenes, diretor da San Jose Redevelopment Agency, que anteriormente era proprietária do One East Julian site, anteriormente um estacionamento de superfície.

"Cada vez mais, vamos ver soluções únicas à medida que o espaço fica mais apertado."

Embora os planejadores da cidade de San Jose estivessem inicialmente céticos sobre a garagem operada por máquinas, o construtor e arquiteto da One East Julian garantiu que era seguro e que o elevador de estacionamento de dois níveis poderia resistir a um terremoto. No caso de falta de energia, um sistema de backup de bateria entra em ação. No entanto, o acesso de carros pode ser limitado em alguns sistemas de estacionamento empilhados mais antigos, de acordo com um desenvolvedor que instalou os sistemas em seus prédios.

Na garagem One East Julian, cerca de metade da garagem de 64 vagas faz parte do sistema de empilhamento. Ao economizar espaço no estacionamento, a construtora Regis Homes conseguiu expandir o número de residências no condomínio de 37 para 43. A cidade exige pelo menos 1,5 vaga de estacionamento para cada unidade de um quarto.

A ideia parece estar pegando. O desenvolvedor do Vendome Place, um prédio de apartamentos nas ruas First e Taylor, planejou um estacionamento para 500 carros para acomodar as fases futuras do empreendimento. Metade das vagas de estacionamento pode ser mecanizada em um sistema de estacionamento com elevador.

"Estamos comparando o custo de uma unidade de elevador real com o custo de um segundo andar", disse a incorporadora Jessie Thielen. Um sistema de estacionamento automatizado resultaria em uma economia significativa, disse ela.

O sistema de estacionamento de US$ 485.000 escolhido pela Regis Homes, fabricado pela empresa alemã Wöhr, acomoda um carro por 200 pés quadrados, cerca de 100 pés quadrados a menos do que uma vaga de estacionamento tradicional. O construtor ainda está resolvendo os problemas no sistema de estacionamento. Esta semana, por exemplo, o elevador do carro parou de funcionar por alguns dias por causa de um erro operacional, e o alarme de monóxido de carbono disparou dentro da garagem quando o motor de um carro foi deixado ligado.

Os sistemas de estacionamento não são novos. Eles são populares na Alemanha e no Japão há anos e já fizeram sucesso em Berkeley, Oakland, Emeryville e San Francisco, que até mudaram seu código de planejamento para permitir estacionamento empilhado.

O desenvolvedor de Berkeley, Patrick Kennedy, disse que viu valor nos elevadores de estacionamento há mais de 10 anos, quando começou a instalar o sistema de estacionamento Klaus, fabricado na Alemanha, em garagens de apartamentos. Ele começou pequeno, com um sistema de estacionamento para 12 carros em 1995, e instalou um sistema para 66 carros em outro prédio há quatro anos.

"Foi uma decisão puramente econômica", disse Kennedy. "Você pode triplicar ou quadruplicar os carros que cabem no espaço."

Genevieve Gould, uma estudante de 20 anos da Universidade da Califórnia-Berkeley, usa o sistema de elevador em seu prédio de apartamentos no centro de Berkeley. Na noite de quarta-feira, ela estacionou o carro na garagem, onde primeiro descarregou as compras e depois estacionou na vaga designada. Ela saiu do carro e apertou um botão que elevou o carro para o segundo nível, deixando uma vaga aberta para um veículo embaixo.

"Quando fiz um tour pelo prédio pela primeira vez, a garagem era meio intimidadora por causa de todo o maquinário", disse Gould. "Mas agora estou acostumada."